«Укрзалізниця» розмістить у поїздах воєнізовану охорону та встановить у вагонах сигнальні кнопки і відеокамери

«Укрзалізниця» створила комплексну програму підвищення безпеки перевезень у пасажирських поїздах, що складається з п’яти основних напрямків.

Про це повідомила пресслужба УЗ.

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick policy, безпека перевезень, Укрзалізниця

Лукашенко про Зеленського: Володя хороший, але потрапив як кур у щі

«Мета програми — викорінення криміногенних проявів, протиправних дій та порушень під час перевезення пасажирів», — йдеться у повідомленні.

Програма з посилення безпеки пасажирів буде впроваджена за такими напрямками: посилити співпрацю УЗ та Міністерства внутрішніх справ, обладнати пасажирські вагони відеокамерами та сигнальними кнопками, охороняти поїзди силами воєнізованої охорони та боротися з пасажирами без квитків і крадіжками на вокзалі.

«Мета нашої комплексної програми — це чіткий алгоритм спільних дій поїзних бригад, правоохоронців, воєнізованої охорони, які у підсумку значно підвищать рівень безпеки та комфорту пасажирів під час подорожі», — зазначив в.о. голови правління УЗ Іван Юрик. За його словами, програма буде презентована вже наступного тижня.

Нагадаємо, 31 липня у потязі «Маріуполь-Київ» уночі чоловік побив жінку і намагався її зґвалтувати. Зловмисника затримали. Його дії кваліфіковано за ч. 1 ст. 153 (сексуальне насильство) та ч. 2 ст. 122 (умисне тілесне ушкодження середньої тяжкості) Кримінального кодексу.

2014 року в рамках реформи була розформована транспортна міліція — і наряди правоохоронців перестали патрулювати вокзали і працювати в поїздах.

Після випадку 31 липня голова правління «УЗ» Іван Юрик заявив, що для безпеки пасажирів необхідно поновити супровід поїздів співробітниками Національної поліції.

Працівникам Укрзалізниці дозволять користуватись газовими балончиками для захисту також там обіцяли вийти на того, хто «кришує» побори між провідниками та пасажирами без квитків.

4 серпня в УЗ повідомили, що звільнять провідницю і частину працівників поїзда Київ-Маріуполь, де чоловік без квитка побив і намагався згвалтувати пасажирку.

Червона зона: пасажири поїзда вчинили бунт та змусили машиніста зупинитися в Тернополі

У ніч на понеділок, 3 серпня, мешканці Тернополя та області, які поверталися з відпочинку з Херсонської області, влаштували «бунт» у потязі через відмову машиніста зупинитися на станції Тернопіль, оскільки місто потрапило у червону карантинну зону.

Про це на позачерговій сесії міської ради повідомив міський голова Тернополя Сергій Надал.

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick policy, карантин, червона зона, Укрзалізниця, Тернополя

Пасажири домоглися зупинки потяга в Тернополі

Читайте також: Мер Тернополя – владі про зупинку транспорту: Ви вирішили, що ви господарі? Ви – слуги

«Вранці написали тернополяни, які їхали з Херсона. У потязі їхали 85 осіб, батьки їхали з дітьми, хворими на ДЦП. Тільки коли вчинився бунт наших тенополян у потязі, керівник поїзда погодився зупинитися та висадити людей у Тернополі», – сказав він.

За словами Надала, ще десятки жителів Тернополя стали «заручниками» потяга № 49 Київ-Трускавець, квитки на який були придбані вже після внесення Тернополя в червону зону.

«Про те, що потяг не зупинятиметься у Тернополі, ми дізналися від провідниці під час посадки у вагон. Начальник потяга вибачився і запропонував виходити о 1-й ночі в Хмельницькому або о 4-й ранку у Львові. Нас таких заручників — 15 осіб лише у вагоні. Чому нас як злочинців етапують заблокованими в потязі без права і можливості дістатися до рідного міста», — зачитав мер Тернополя звернення пасажирів потяга.

Читайте також: Тернопіль відмовився посилювати карантин всупереч рекомендації МОЗ

Укрзалізниця припинила продаж квитків на поїзди далекого спрямування до станцій Луцьк і Тернопіль. Про це повідомила пресслужба компанії.

«Продаж квитків на поїзди далекого прямування до станції Луцьк і Тернопіль і назад були закриті відповідно до рішення регіональних комісій з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій. Протокол рішення «Укрзалізниця» отримала 31 липня о 19:10″, — йдеться в повідомленні.

Обмеження діє для поїздів:

  • №41/42 Дніпро-Трускавець
  • №98/97 Ковель-Київ,
  • №88/87 Ковель-Новоолексіївка
  • №12/11 Одеса-Львів
  • №81/82 Київ-Ужгород
  • №49/50 Київ-Трускавець
  • №136/135 Чернівці-Одеса
  • №108/107 Одеса-Ужгород
  • №110/109 Львів-Херсон
  • №86/85 Львів-Новоолексіївка
  • №715/716 Київ-Львів.

Пасажирам вказаних поїздів, які планували поїздку до Луцька і Тернополя та у зворотному напрямку, запропонували компенсацію повної вартості квитків.

Нагадаємо, в Україні почали діяти нові правила адаптивного карантину. Регіони поділили на чотири зони за рівнем епідемічної небезпеки. У червону зону внесли Луцьк, Тернопіль, а також Кіцманський район Чернівецької області.

Мер Тернополя Сергій Надал назвав розподіл регіонів за карантинними зонами політично мотивованим. Він вважає, що в червону зону віднесли «непокірні» обласні центри.

Органи поліції закликали не притягувати до відповідальності суб’єктів господарювання, які діють відповідно до прийнятого 3 серпня рішення Тернопільської міської ради.

 

Голова «Укрзалізниці» назвав свою зарплату

Зарплата керівника «Укрзалізниці» Євгена Кравцова в 2018 році становила 570 588 гривень на місяць. Про це він розповів в інтерв’ю УНІАН.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media, Укрзалізниця, зарплата, КравцоваЧитайте також: На Полтавщине с седьмой попытки уничтожили наркоплантацию, которую «крышевали» влиятельные бизнесмены

 

Так Кравцов прокоментував інформацію ЗМІ щодо своєї зарплати. Відомо, що за 2018 рік він задекларував 9,7 млн гривень.

«За 2018 рік я задекларував 9,7 млн гривень доходів. Але зарплату за п’ять місяців 2017 року мені було виплачено в 2018 році, тому що зі мною контракт було підписано лише на початку 2018 року через бюрократичні процедури. Тому 9,7 млн гривень — це зарплата не за 12 місяців, а за 17», — пояснив Кравцов.

Таким чином, зарплата Кравцова в 2017-2018 роках становила 570 588 гривень на місяць, тоді як раніше йшлося про зарплату в розмірі 812 тисяч гривень на місяць.

За словами Кравцова, такий рівень оплати праці «набагато нижчий за ринкові зарплати в Україні на аналогічних посадах».

«Скажу відверто, мої попередники до 2014 року отримували близько 12 тисяч гривень. При цьому вони керували компанією з багатомільярдними оборотами. Це породжує корупційні ризики. Зараз ситуація інша, але зазначу, що в «Укрзалізниці» — не найвищий рівень зарплат серед держкомпаній», — зазначив голова УЗ.

Нагадаємо, Кравцов прийшов в УЗ у 2015 році — на посаду радника генерального директора. Пізніше він працював директором з реформування, майнової і правової політики УЗ, начальником департаменту реформування і корпоративного розвитку, членом правління, в.о. голови правління, а також першим заступником міністра інфраструктури — головою наглядової ради.

У серпні 2017 року Кравцов повернувся в УЗ і був призначений в.о. голови правління компанії. Повідомляли, що на цій посаді він отримуватиме 1,2 млн гривень на місяць.

Попередній голова УЗ Войцех Бальчун за контрактом отримував 461,6 тис. гривень, але за якісну роботу йому належала квартальна премія (до трьох окладів) і річна премія (до 24 окладів).

 

В Укрзалізниці виявили мільйонні розкрадання: деталі

«Укрзалізниця» провела внутрішній аудит і виявила розкрадання і привласнення коштів колишнім керівником центру управління промисловістю на 7 млн гривень. Матеріали перевірки передали в Державне бюро розслідувань.

Про це повідомляє прес-служба «Укрзалізниці».

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick policy, аудит, розкрадання, Укрзалізниця

«Перевіркою виявлено, що під час закупівлі пересувного дробарно-сортувального комплексу було безпідставно завищено його вартість більш ніж на 7 млн грн», — повідомили в компанії.

Крім цього, в «Укрзалізниці» виявили, що на підприємство поставили обладнання поганої якості на загальну суму 16 млн гривень. Зокрема, згідно з документами, обладнання повинно бути українського виробництва, але за фактом були поставлені дешевше китайські аналоги.

Оперативне супроводження кримінального провадження здійснює Головне управління по боротьбі з корупцією та організованою злочинністю Служби безпеки України.

«Матеріали перевірки було передано до Державного бюро розслідувань, де відкрито кримінальне провадження за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.5 ст. 191 Кримінального кодексу України (привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживань службовим становищем, вчинені в особливо великих розмірах або організованою групою).», — додали в «Укрзалізниці».

Найближчим часом Публічне акціонерне товариство «Укрзалізниця» має намір закупити масел на суму більш ніж 500 млн гривень. Очікувана ціна закупівель за всіма позиціями в середньому вище ринкової на 54%. При цьому останні 3 роки в тендерах беруть участь лише 2 учасника ринку, інших Укрзалізниця відсіває процедурами допуску.

«Укрзалізниця» почала здавати майно в оренду через ProZorro

Акціонерне товариство «Укрзалізниця»починає здавати своє майно в оренду. Про це повідомив у Фейсбуці голова правління «УЗ» Євген Кравцов.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media, Укрзалізниця, Кравцов, майно в орендуЧитайте також: У Зеленского хотят убрать «лишние» министерства: что известно

«Якщо зібрати всі списи, які ми ламали під час підготовки сьогоднішньої події, точно вийшов би непоганий лот продажу металобрухту на ProZorro.Продажі. А якщо серйозно, то сьогодні моє особливе «нарешті» — УЗ починає здавати майно в оренду. Понад три роки не було жодної такої операції. І це при тому, що компанія — один з найбільших власників рухомого і нерухомого майна в Україні», — написав він.

Кравцов пояснив, що відтепер кожен охочий може зайти на ProZorro і вибрати з переліку необхідне йому майно.

«Там багато цікавого: від місць під антени і банкомати до приміщень на вокзалах для, наприклад, кафе. Такі пропозиції — по всій Україні, як у великих містах, так і на маленьких станціях. Великі лоти будуть опубліковані окремо», — зазначив він.

«Тепер жодних «а можна якось вирішити це питання з орендою на вокзалі?». Тільки цивілізована і прозора оренда», — додав голова правління УЗ.

Нагадаємо, 21 червня УЗ опублікувала свою стратегію на 2019-2023 роки. Найближчим часом компанія розробить план заходів для її впровадження.

Читайте також: Даже собратья-квнщики уху ели от выбора украинцев. «Веселый ПесецЪ» — «Генералы песчаной карьеры»

План Укрзалізниці відновити сполучення з ОРДЛО: опубліковано стратегію

«Укрзалізниця» в разі відновлення залізничного сполучення з територіями тимчасово непідконтрольними Луганської та Донецької областей планує до 2030 року майже вдвічі збільшити обсяги перевезень вугілля, залізної руди та чорних металів.

Про це йдеться у стратегії компанії на 2019-2030 роки, опублікованій на сайті «Укрзалізниці».

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media, Зеленський, обіцянки, бізнес-спільнотою, ОРДЛО, відновлення сполучення, Укрзалізниця

За базового сценарію розвитку, експорт чорних металів зросте порівняно з показниками 2018 року на 31,7% — з 16,559 млн тонн до 21,809 млн тонн (за оптимістичним сценарієм — до 26,172 млн тонн). При цьому внутрішні перевезення зростуть більше ніж на 19,6% — до 5,645 млн тонн (базовий сценарій) і 5,844 млн тонн (оптимістичний сценарій).

Експорт залізної руди за базового сценарію збільшиться на 16,4% — до 43,909 млн тонн, внутрішні перевезення — на 33,3% до 37,518 млн тонн. За оптимістичного сценарію експорт збільшиться на 96,9% — до 74,446 млн тонн, внутрішні перевезення — на 54% до 43,322 млн тонн.

Водночас внутрішні перевезення вугілля за базового сценарію зменшаться на 34,1% — до 23,767 млн тонн, а імпорт впаде на 8,5% — до 19,236 млн тонн. За оптимістичного сценарію внутрішні перевезення зменшаться на 2,9% — до 34,998 млн тонн, імпорт впаде на 61,9% — до 8 млн тонн.

Крім того, в стратегії «Укрзалізниці» зазначено, що компанія має намір розвивати бізнес у частині транзитних перевезень шляхом переорієнтації вантажопотоку між Туреччиною і прибалтійськими та скандинавськими країнами, а також Польщею.

Крім цього, перспективним напрямом залучення додаткових транзитних перевезень компанія вважає залучення вантажопотоку з ЄС і Китаю.

«Наразі між ЄС і Китаєм існує транзитний потік залізничним транспортом у розмірі до 35 пар поїздів на тиждень, з яких лише до двох поїздів направляються через Україну. За очікуваного збільшення обсягів, які можуть подвоїтися протягом наступних 10 років, існують можливості їх залучення на територію Україна», — зазначено в документі.

У сфері контейнерних перевезень, за базового сценарію розвитку, УЗ розраховує на залучення з 2021 року додаткових обсягів транзитних перевезень з ЄС і Китаю, Ірану та Індії — один контейнерний поїзд на добу в 2025 році (за оптимістичного — два контейнерних поїзди на добу).

Основними стратегічними ініціативами «Укрзалізниці» названо: встановлення обґрунтованих тарифів, реорганізація суспільства, довгострокова інвестиційна програма, раціоналізація активів і боротьба з корупцією.

Нагадаємо:

Кабінет Міністрів України на засіданні 12 червня 2019 року затвердив стратегію АТ «Укрзалізниця» на найближчі роки.

Також у планах «Укрзалізниці» – створити «Вокзальну компанію», яка має запрацювати до кінця 2019 року.

Зазначимо, УЗ витрачає на утримання інфраструктури в 15 разів більше, ніж заробляє на ній.

”Укрзалізниця” дозволила перевозити велосипеди у поїздах “Інтерсіті”

З 23 травня пасажирам “Укрзалізниці” дозволяється перевозити велосипеди не лише у нічних поїздах, але й у “Інтерсіті” та “Інтерсіті+”. Про це повідомив очільник УЗ Євген Кравцов на своїй сторінці у Facebook.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media, Укрзалізниця, перевозити велосипедиЧитайте також: Чому українські політики масово худнуть: вражаючі зміни у фото

“Наша внутрішня бюрократія вимагає такі рішення підтверджувати документально”, – зазначив топ-менеджер підприємства, який наголосив, що відповідна телеграма підрозділам залізниці вже відправлена.

За його словами, залізничники стали заручниками ситуації, коли швидкісні поїзди були спроектовані без технічної можливості для перевезення велосипедів.

Утім відтепер, аби провідник дозволив зайти у вагон в “супроводженні” двоколісного транспортного засобу, перед транспортуванням велосипед необхідно розібрати та правильно спакувати.

“Окрему плату за перевезення не беремо”, – підкреслив Євген Кравцов.

Зазначимо, у Проекті наказу “Про затвердження Змін до “Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України” йшлося про повну заборону провезення велосипедів у поїздах категорії “Інтерсіті” та “Інтерсіті+” за відсутності технічних умов для їх розташування у вагоні під час перевезення. Це викликало численні обурення та занепокоєння серед велосипедної спільноти.

250 фанатів “Карпат” розгромили вагони поїзда Львів-Запоріжжя

250 фанатів ФК «Карпати» розгромили вагони в поїзді Львів-Запоріжжя. Тепер вагони потребують суттєвого ремонту, повідомляє прес-служба «Укрзалізниці».

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick polic, фанати, Укрзалізниця, розгромили вагониЧитайте також: Творці «Слуги народу» вибачилися за «дебілів і даунів»

Зазначається, що пасажири розбили скло у вікнах і тамбурах трьох вагонів – всього 12 вікон, викинули з потяга 3 вогнегасника, 21 матрац, 25 подушок і 25 постільних комплектів.

Фанати сіли у потяг на станції Львів. При цьому правоохоронців викликали майже на кожну станцію по ходу слідування поїзда, проте жоден з представників Нацполіції, які приїжджали на виклики, не вжив заходів для врегулювання ситуації, зазначають в Укрзалізниці.

Як повідомлялося раніше, група футбольних вболівальників зі Швейцарії, яка їхала на ЧС-2018 до Росії, ледь не заїхала на передову в зоні ООС на Донбасі.

Читайте також: «Региональные» поклонники Зеленского пакуют чемоданы обратно в Украину

Ахметов купив в «Укрзалізниці» брухту на 120 млн гривень

Компанія «Метінвест-ресурс», що входить до групи «Метінвест» Ріната Ахметова, виграла тендер «Укрзалізниці» на продаж 161 тисячі тонн рейкового брухту.

Про це повідомляє Liga.biz з посиланням на дані системи ProZorro.Продажі.

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick polic, Укрзалізниця, брухт, АхметоваЧитайте також: Организатор драки с полицией лидер «Нацкорпуса» Билецкий ранее выступил с заявлением о Росси

Згідно з даними, компанія запропонувала найвищу ціну — 119,4 млн гривень. При цьому стартова ціна становила 118,2 млн.

Крім Метінвесту, в торгах брала участь компанія «Оптимал-трейд».

На початку лютого повідомлялося, що «Метінвест» завершив угоду з купівлі криворізького металургійного заводу «Юність».

Метінвест — вертикально-інтегрована група з видобувних і металургійних підприємств, які розташовані, здебільшого, у Донецькій, Луганській, Запорізькій і Дніпропетровській областях.

Основними акціонерами «Метінвесту» є група СКМ (71,24%) Ріната Ахметова і Смарт-холдинг (23,76%) Вадима Новинського.

Читайте також: Вся суть Л/ДНР в одному фото

Сотні мільйонів збитків: ЗМІ розповіли, як «Укрзалізницю» кинули на гроші

Підприємства «Укрзалізниці» в 2016-2017 роках налагодили схему з закупівлі російських вагонних повітророзподільників виключно у ТОВ «Українська машинобудівельна техніка» та ТОВ «Технорейлгруп», які поставляли деталі з переплатою в 2,5 рази. Також фірми постачали українські вживані деталі, які доводилися до товарного вигляду в підпільному цеху.

 

Укрзалізниця, Українська, машинобудівельна, техніка,  переплата

Про це повідомили у программі «Наші гроші», передає «Залізниця без корупції».

За словами журналістів, залізниця закуповувала вагонний повітророзподільник 483-А, який відповідає за гальмування поїзда через пневматичну гальмівну систему. В Україні офіційно ці пристрої не виготовляє жодна компанія, їх виробництво здійснює лише російський ВАТ «МТЗ Трансмаш», яка в Україні має дилера – ТОВ «ВО «Укрспецкомплект».

Але залізниця не стала купляти у офіційного дилера. З 2016 року в Україні створюється цілий ряд фіктивних компаній, які розігрували між собою всі тендери, де фігурують повітророзподільники 483-А.

Спочатку в цій схемі приймали участь трійка фірм: ТОВ «Українська машинобудівельна техніка» з ТОВ «Технорейлгруп» та їх постійний формальний конкурент – ТОВ «Українська великовантажна техніка».

При цьому вартість товару буцімто була завищена мінімум в 2,5 рази. Наприклад, дилер російського заводу в 2016 році продавав ці деталі по 16 380 грн./шт., В цей же час залізниця оптом закуповувала ці ж повітророзподільники по 35 300 грн.

Також «Українська машинобудівельна техніка» та «Технорейлгруп» почали постачати залізниці і інші деталі.

В лютому 2018 року СБУ в рамках кримінальної справи виявила, що більшість продукції, яку поставляли ці дві фірми, була підпільно виготовлена в таємному цеху на Полтавщині. Там вживані або непридатні запчастини перефарбовували, відновлювали кущовим способом і поставляли як нові на вагонобудівні заводи «Укрзалізниці». Лише 20% від сум замовлень залізничників йшло на закупівлю запчастин до рухомого складу.

«Загалом «Українська машинобудівельна техніка» та «Технорейлгруп» отримали замовлень на понад 500 млн грн. Через короткий час Генеральна прокуратура «поховала» кримінальну справу, а учасники фіктивної схеми зуміли відсудити кошти в «УЗ» за поставлений брак», — повідомили у програмі.

Як повідомляв OBOZREVATEL, раніше детективи НАБУ повідомили сімом особам про підозру в заволодінні 93,3 млн гривень «Укрзалізниці».

Слідство встановило, що з грудня 2015 до березня 2017 року підозрювані організували закупівлю стрілочної продукції за завищеними цінами із залученням підконтрольних підприємств-посередників і таким чином заволоділи коштами «Центру забезпечення виробництва» УЗ.