Первый пошел! В Украине растаможили первую «евробляху» по льготным условиям

Черновицкая таможня ГФС оформила первое транспортное средство на еврономерах по новым льготным условиям.

евробляхи, растаможка, льготы, Украина

Об этом сообщает пресс-служба Государственной фискальной службы Украины.

«Гражданин Украины растаможил свой легковой автомобиль с дизельным двигателем Renault Laguna 2004 года выпуска с немецкой регистрацией, заплатив в государственный бюджет более 49,3 тыс грн. Таким образом пошлина (10%) составила 4,6 тыс грн, акцизный налог (льготная ставка с применением коэффициента 0,5) — 28,765 тыс грн и НДС (20%) — 15,957 тыс грн.», — говорится в сообщении.

В ГФС напомнили, что до 25 ноября, когда вступил в силу Закон, предусматривающий новые правила ввоза транспортных средств с иностранной регистрацией, импорт этого автомобиля был невозможен из-за запрета на таможенное оформление автомобилей старше 8 лет.

В течение 90 календарных дней со дня вступления в силу закона базовая ставка акцизного налога рассчитывается с 50%-ной скидкой, кроме электромобилей, с применением коэффициентов в зависимости от объема двигателя и возраста ТС.

«Таким образом через три месяца таможенное оформление данной Renault Laguna стоило бы резиденту 83,8 тыс грн. Таким образом экономия составила 34,5 тыс грн.», — отметили в фискальной службе.

Кроме того, таможенное оформление осуществляется при условии добровольной уплаты в госбюджет средств в сумме, равной 8500 грн (500 необлагаемых минимумов доходов граждан) в случае, если это транспортное средство находится на территории Украины с нарушением требований Таможенного кодекса Украины. Эти деньги платит физлицо, являющееся владельцем такого транспортного средства или лицо, уполномоченное распоряжаться им и декларирующее такое транспортное средство для свободного обращения на таможенной территории Украины.

При ввозе для постоянного пользования б/у транспортных средств подтверждение соответствия экологическим нормам ЕВРО 5 не требуется, отметили в ГФС.

Как сообщалось ранее, президент Петр Порошенко подписал законы № 8487 и № 8488, которые легализуют ввезенные с нарушением таможенного и налогового законодательства автомобили с европейскими номерами. Порошенко также призвал владельцев таких авто в предусмотренный законом срок «воспользоваться льготным порядком растаможивания и воздержаться от акций протеста».

«Стоять здесь смысла нет». «Евробляхеры» заявили, что приостанавливают свою акцию

Организация «АвтоЕвроСила» заявила о приостановке на 2 дня акции протеста водителей на еврономерах, но продолжит борьбу.

 акция, митинг, евробляхи, приостановлен, растаможка

Соответствующее заявление огласил возле здания Верховной Рады один из руководителей движения Олег Ярошевич. — сообщает «Украинская правда».

По его словам, нынешний формат больше не актуален.

«Сегодня официально акцию гражданского неповиновения по принятию закона 8487 под стенами Верховной Рады и по всей Украине мы приостанавливаем. Мы будем переформатироваться и принимать новое решение и новый план действий», — сказал он.

«Хочу обратиться ко всем членам «АвтоЕвроСилы», которые сегодня принимали участие в евроакции, поблагодарить каждого. Стоять уже здесь смысла нет. Нет смысла стоять и в областях на дорогах и на границах», — добавил он.

Ярошевич отметил, что участники акции не имеют целью конфликтовать с полицией и заявил, что по состоянию на 21 ноября «ни одна трасса не перекрывалась, там ограничивалось движение».

Как сообщалось ранее, владельцы машин на еврономерах 20 ноября начали акцию «гражданского неповиновения» под стенами Верховной Рады Украины, требуя отмены законопроектов 8487 и 8488, которые ранее были приняты парламентом без учета требований общественности, в частности — об отмене коэффициента возраста в расчете стоимости акциза.

«Еврономера» в Украине: в Ривне скупщики авто устроили бунт на таможне

В Ривне в понедельник, 19 ноября, перегонщики авто из Европы блокировали региональную таможню из-за высоких ставок на растаможку авто.

Ривне, авто, таможня, перекупщики, растаможка

Как сообщает ТСН, протестующие требовали от чиновников снижения таможенных ставок на автомобили, которые, по их словам, «росли без разъяснения причин в течение трех недель».

«Сегодня проходит блокирование Ривненской таможни, заблокированы грузовой и легковой терминалы. Цель акции — отменить резкое и не обоснованное поднятие цен на растаможку автомобилей. За один день сумма растаможки выросла минимум на $1 тыс.» — сообщил один из активистов Роман Край.

Отмечается, что около 30-40 человек собрались на улице Млинивской возле поста таможни с целью встретиться с и.о. руководителя таможни Иваном Ивановым. Поскольку чиновник к ним не вышел, люди перекрыли дорогу, непрерывно двигаясь по пешеходному переходу.

Издание отмечает, что увеличение таможенных ставок, о котором заявляли активисты, еще не произошло. По данным начальника отдела коммуникаций ГУНП Ривненской области Антона Крука, возле таможни собрались водители и бизнесмены из Ровно и области, которые зарабатывают тем, что перегоняют старые машины из-за границы.

Как стало известно, во время блокировки таможни они выступили против правок в Налоговый кодекс, которые недавно приняла Верховная Рада. Согласно с ними, конечная стоимость автомобиля при растаможке увеличивается, в то же время эти изменения позволят узаконить «еврономера», которые сейчас ездят по дорогам Украины с нарушением законодательства. Стоит отметить, что принятые поправки еще не подписал президент, поэтому они пока не действуют.

Активисты в свою очередь объяснили, что они не имеют отношения к «евробляхам» и их беспокоит вовсе не акциз, который был изменен поправками в Налоговый кодекс. На самом деле, речь идет о растаможивании автомобилей, стоимость которых зависела от фактического «пробега» авто. Однако несколько недель назад в ГФС приняли решение не учитывать фактический пробег авто, а считать пошлину в зависимости от среднего показателя пробега для авто соответствующего года. Именно это увеличивает стоимость автомобилей на 1-2 тыс. евро.

Позже на место прибыла Патрульная полиция Ривненщины. По их данным, во время выяснения обстоятельств один из активистов нарушал общественный порядок, для его усмирения пришлось применить газовый баллончик.

По результатам встречи с руководством таможни протестующие пошли на уступки: въезд на территорию зоны таможенного контроля разблокирован. «Конфликтная ситуация на данный момент исчерпана, дорогу разблокировали. Планируем вносить данные в ЕРДР по факту блокирования дороги», — сообщил начальник отдела коммуникаций ГУНП Ривненской области Антона Крук. На месте остаются правоохранители для недопущения дальнейшего нарушения правопорядка.

Радикальное решение по евроавто: нынешняя растаможка может оказаться выгоднее

В Украине осенью Верховная Рада может рассмотреть законопроект о снижении акцизов на растаможку авто на еврономерах.

Новый документ должен заменить действующие льготные ставки и со временем решить проблему засилья машин без регистрации. Однако далеко не всем украинцам выгодно дожидаться новых правил.

 еврономера, растаможка, Рада, законопроект, снижение акцизов, Украина

OBOZREVATEL разобрался, в каком случае ввозить авто по уже работающим правилам выгоднее и что нужно знать, покупая машину за границей.

Нововведения заменят льготный акциз

В Украине до конца 2018 года действует льготная акцизная ставка на растаможку относительно новых машин. Речь идет об авто не старше 2010 года выпуска. Причем важно учитывать, что по таким правилам можно ввести только одну машину в год и не из России. Кроме того, если растаможить по льготным правилам, а потом продать раньше, чем через год, государству придется компенсировать сэкономленные на льготном акцизе деньги.

В Раде уже подготовили замену старому льготному акцизу – законопроект №8487, разработанный главой профильного парламентского комитета Ниной Южаниной. Если сейчас размер акцизов можно увидеть в специальной таблице, то по новому закону его можно будет рассчитать по следующей формуле. Для бензиновых двигателей – 50 евро умножить на 1/1 000 объема двигателя и на возраст в годах. Для дизельных – та же формула, но только вместо 50 — 75 евро.

Главное новшество – если по действующим правилам ввозить с льготой можно только авто, соответствующие стандарту Евро-5 (не старше 2010 года выпуска), в новом законопроекте растаможить по льготе можно любую машину. Однако далеко не всем выгодно дожидаться принятия законопроекта №8487. Во-первых, с 1 января 2019 года временный льготный акциз отменяют, а новый, если законопроект не примут, может не вступить в действие. Кроме того, сейчас на машины возрастом до 7 лет с небольшим объемом двигателя действуют даже более выгодные условия.

На данный момент машина за 8 тыс. евро возрастом 7 лет с объемом двигателя 1 тыс. куб. см (бензин) после растаможки обойдется в 10 682 евро (с учетом акциза, НДС и пошлины), а по законопроекту №8487 — 10 980 евро, то есть на 298 евро дороже. Если машина стоит 10 тыс. евро, то по «закону Южаниной» переплатить за такой же семилетний автомобиль придется уже 506 евро!

Но если авто старше семи лет, с большим объемом двигателя, размер акциза может сократиться в 10 раз. То есть в таком случае выгоднее дождаться принятия новых правил. Так, по действующим нормам самые высокие акцизы платят за автомобили старше семи лет с бензиновым двигателем объемом больше 2 200 тыс. куб. см. За каждый куб придется заплатить 4.985 евро. Акциз на такой автомобиль с объемом двигателя 3 тыс. куб. см по действующим правилам составляет 14 955 евро, а по новым – 1 200 евро. То есть в отдельных случаях экономия может составить больше 13 тыс. евро!

Рассчитать, сколько придется заплатить за растаможку авто по действующим правилам и после принятия нового закона, можно с помощью калькулятора OBOZREVATEL.

«За» и «против»: когда лучше ввозить авто

Если ждать новых правил, можно вовсе дотянуть до момента, когда и льготные акцизы перестанут действовать, и законопроект №8487 провалят, отмечает юрист Александр Плахотник. Но если купить авто после вступления в действие «закона Южаниной», авто можно будет продать в любой момент. «Есть, конечно, минусы в действующих правилах. Главные – ввозить можно только лично и продавать только через год. То есть если у вас улучшилось материальное положение и есть возможность купить авто лучше, старое вы продать можете только через год после покупки. Ну или продать раньше и заплатить полный акциз», — отмечает эксперт.

Еще одна проблема, добавляет юрист Ольга Николаенко, неподготовленному украинцу очень сложно заполнить все документы при растаможке и оформлении авто. Поэтому эксперт советует обращаться за помощью к таможенным брокером. При этом важно, чтобы они работали легально.

«С брокером нужно заключить договор поручения. Брокер должен указать себя, как лицо заполняющее декларацию. Но это если брокер работает легально. Если неофициально работают и не указывают себя в декларации, то они не будут нести ответственность за неправильно заполненные данные», — поясняет Николаенко. Отметим, услуга такого брокера может стоить около 200 евро.

Украинцы по действующим правилам могут до конца 2018-го, не дожидаясь новых правил, ввозить автомобили по льготным акцизам. И для тех, кто хочет купить машину с небольшим объемом двигателя, новые правила могут привести к подорожанию растаможки.

Стало известно, во сколько обойдется растаможка авто на «евробляхах» в Украине

Стоимость растаможки авто с «еврономерами» для украинцев может составить от 600 до 1000 евро.

авто, растаможка, "евробляхи", Украина, стоимость

Об этом рассказал один из руководителей АЕС Олег Ярошевич, передает Autonews.

Произойдет это в случае достижения договоренности с властями Украины, в частности, председателем комитета Верховной Рады Украины по вопросам налоговой и таможенной политики Ниной Южаниной.

На данный момент разрабатывается закон, классификатор, который поможет согласовать приемлемую сумму растаможки.

«Уже идут предметные диалоги, созданы рабочие группы. Это сейчас не афишируются, чтобы не делать процесс предметом политических игр», — сказал Ярошевич.

Читайте также: 10 причин, почему у друзей лучше не работать

Как прекратить бизнес на «бляхах»

Я уже много лет лоббирую отмену налогов на импортные авто и при участии ВААИД отменили: утилизационный сбор, 13% надбавку к пошлине, импортный сбор, транспортный сбор, НДС при Трейд-ин, сбор в ПФ на вторичном рынке, подоходный при продаже не больше 1-ого авто в год.

импортные, авто, бляхи, растаможка, сбор, пошлины, Украина, ВААИД

Сейчас отменили НДС и акциз при импорте электрокаров (ранее пошлину). ВААИД судилась с Кабмином и добилась отмены спецпошлины. И я даже возглавлял рабочую группу при Минфине по отмене грабительского сбора на 1-ю регистрацию. По экологическим стандартам ЕС аналогично. Мы в 2014-м лоббировали законопроект Фролова о переносе евро 5 с 2015-го на 2018-й (хоть и неудачно) и поддержали проект Горвата о переносе евро 6 с 2018-го на 2020-й (уже удачно). И все это реальные дела и реальные факты.

Вот только люди, которые делают «бизнес» на ввозе евроблях и раздают пустые обещания, но не сделали для украинцев ничего (кроме, мантр о европейской растаможке) объявили, что якобы ВААИД — враг! Почему? Да потому что мы лоббируем законопроекты об отмене пошлины и акциза на ВЕСЬ автоимпорт (и новые, и б/у), а отмена налогов на импортные авто прекратит «бизнес» на бляхах (ведь кто тогда понесет им деньги за бляхи, если можно будет честно РАСТАМОЖИТЬ за адекватные деньги)?

Читайте также: Таможня Одессы – настоящие адские испытания и настоящие бандиты. ВИДЕО

Парадокс! За последние годы политиками сформирована новая общность людей, которые верят не в реальные дела, а в предвыборные лозунги и обещания бесплатных авто из ЕС!

Этим людям неинтересны реальные дела ВААИД по отмене налогов на импортные авто. Им Пасторы сказали, что ВААИД против снижения налогов на автоимпорт (то есть, автоимпортеры- мазохисты — идиоты и хотят платить большие налоги) и они будут эту мантру повторять.

И пока такие люди будут ходить на выборы, мы страну не изменим. Ведь эти люди всегда будут голосовать не за тех людей, которые реально что-то делают для Украины. А за пустозвонов и пустобрехов, которые только дают пустые обещания и за которых сказали голосовать Пасторы!

Обидно и горько! За Страну…

В Украине авто с еврономерами массово сдают на разборку

Владельцы старых авто на литовских и других иностранных номерах в Украине стали активно сдавать свои автомобили на разборку. Владельцы опасаются, что после Нового года с этими машинами придется либо расстаться, либо платить за них налоги.

на разборку, еврономера, старые авто, Растаможка, Украина, новости

Процессы утилизации таких авто активизировала неудавшаяся акция протеста под Верховной Радой 6 и 7 сентября, после которой стало понятно, что власти готовят законодательство под жесткий вариант легализации таких авто.

Как сообщают сотрудники авторазборок, на этой неделе возросло число обращений с предложением сдать на разбор авто из Польши или Литвы. И с каждым днем таких предложений все больше.

«Владельцы торопятся сбыть автохлам, потому что поняли, что никаких поблажек от государства им не будет, никто их незаконные автомобили легализовывать не будет, и все равно за них придется платить. Они покупали их по 2-4 тысячи евро и готовы сдавать за полцены, лишь бы что-то выиграть. Потому что через некоторое время таких желающих будет намного больше, естественно, мы цены будем снижать», – пояснил механик столичной разборки Павел Лапин.

Об этом сообщает autotheme.

«Украинец не может ездить по Украине в режиме транзита. Это дыра в таможенном законодательстве. Мы предлагаем все авто до 2000 года выпуска, которые ездят у нас незаконно, растаможить и поставить на украинские номера. Возможно, снизить налог для владельцев таких авто с большим объемом двигателя (2,5 л дизеля и 3 л бензина). Также мы поставим «предохранитель», чтобы в дальнейшем украинцы не могли ввозить нерастаможенные авто. Соединим полицейскую и таможенную базы», — сказал член комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват.

Он также считает, что акции протеста владельцев авто на иностранных номерах организовывают владельцы фирм по перегону.

«Для них это бизнес — $1000 за машину и $300-400 за то, чтобы на ней не нужно было пересекать границу. Но я думаю, несмотря на это, мы этот закон проголосуем. Рабочая группа создана, до нового года должны воплотить в жизнь», — говорит Горват.

По его словам, формально те, кто ездит на таких авто – пользователи, а не владельцы. И юридически они не имеют права на этот автомобиль, а значит растаможить его не смогут, пока повторно не купят его у прежнего владельца.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Уступки для «евроблях»: чего стоит ожидать после них

Напомним, 6 сентября в Киеве владельцы автомобилей с еврономерами перекрыли движение перед зданием Верховной Рады, требуя изменить правила растаможки автомобилей. Митингующие заблокировали проезд по улице Грушевского от Европейской площади до стен Рады.

Уступки для «евроблях»: чего стоит ожидать после них

Можно ли себе представить ситуацию, когда в какой-то момент 1000 покупателей, находящихся одновременно в одном из киевских супермаркетов, положили к себе в корзинку по бутылке шампанского? Вполне возможно. А можно ли себе представить, что при этом все они вдруг решают, что цена на это шампанское должна быть на 20%, 30% или на 50% ниже, чем установленная на него супермаркетом?

шампанское, евробляхи, растаможка, авто, бюджет, акциз, закон, нарушители, Украина

Могу заверить, что ни в одной цивилизованной стране это не будет возможным. Скорее всего, такое даже в голову никому не придет. Но движение «узаконим левые автомобили» показало, что это вполне возможно в Украине. Особенно, если этот супермаркет находится где-то вблизи к правительственному кварталу, и «назойливые покупатели» могут сильно навредить всем тем, кто в нем находится. Тогда им всем могут дать желаемую скидку.

Но пройдет ли это бесследно для тех, кому не посчастливилось в тот момент находиться в супермаркете и не забросить себе в корзинку эту злосчастную бутылку шампанского? Ответ однозначен – нет. Итак, какими будут возможные экономические последствия достигнутого компромисса между властью и владельцами «евроблях»:

1. Игра без правил

Ничего невозможного в Украине нет, и если очень хочется сделать что-то абсолютно противозаконное, то это можно сделать, главное, подобрать нужный момент и место. Отсюда вопрос: «Будут ли остальные представители бизнеса четко следовать установленным правилам игры?» Скорее всего – нет. В чем смысл, если опыт показывает, что делать это абсолютно необязательно.

Если ты инвестор, можешь ли ты рассчитывать на то, что, например, взяв в концессию дорогу и открыв новый и удобный хайвей (а эта тема сейчас на слуху у бизнеса), сможешь продолжать вести этот проект? Можешь ли ты как инвестор быть уверен в том, что не соберется несколько тысяч протестующих, которые будут требовать немедленной отмены оплаты за проезд по твоему новенькому хайвею? И что при этом произойдет с твоим проектом и вложенными в него деньгами?

2. Угроза развитию бизнеса

Также существует угроза активному развитию бизнеса, если нет гарантий относительно того, что правила игры не изменятся под действием внешних сил.

3. Удар по налогоплательщикам

Акцизы – один из важнейших источников поступлений в государственный бюджет страны. Даже если госбюджет недополучит 1 гривну как компромисс от узаконивания авто на «евробляхах», кто-то эту гривну потеряет. Ответ только один.

Читайте также: «Армата» прибавляет головной боли российскому ура-патриотизму

Этот кто-то – украинские налогоплательщики. Значит, либо где-то они должны будут заплатить больше, либо им что-то недофинансируют. У нас появляется классический пример «халявщины». Более слабые и миролюбивые платят за более крикливых и нагловатых.

4. Каждый станет немного беднее

В том случае, если эти «спорные» авто будут узаконены с любой «скидкой», то на рынке появится больше автомобилей по более низкой цене. Весь рынок авто должен претерпеть ценовую корректировку вниз. Теперь каждый должен стать немного беднее. Его собственный автомобиль, который он мог, в принципе, продать за одну цену, уже эту цену не стоит.

Обычное соотношение спроса и предложения. Кривая предложения сместилась вниз. Новая равновесная цена находится ниже ее предыдущего значения. Таким образом, проиграли все владельцы «официально используемых» авто. Они стали беднее.

5. Подрыв доверия

Экономика не может нормально развиваться, если в обществе отсутствует доверие. Данный случай подрывает доверие, а значит и «скрадывает» перспективы экономического развития для всех.

До ноября планируется принятие закона, запрещающего въезд нерастаможенных авто с иностранной регистрацией, — Ирина Луценко

В ближайшие три месяца планируется принятие закона, запрещающего въезд незаконных автомобилей с иностранной регистрацией в Украину.

принятие закона, запрет, Украина, евро номера, авто, растаможка, бляхи, евробляхи

Об этом заявила представитель президента в парламенте Ирина Луценко в эфире телеканала «112 Украина«.

«Мы в ближайшее время, уже работает рабочая группа, закрываем границу для того, чтобы не продолжать эти транзитные передвижения, это накопление в Украине таких незаконных автомобилей.

Я думаю месяц-два. Мы должны до ноября принять закон, который запретит въезжать, то есть мы прекращаем такое нашествие», — сказала Ирина Луценко.

Читайте также: ТЩЕТНЫЕ КРЫМСКИЕ ИЛЛЮЗИИ КРЕМЛЯ

По ее словам, будет создана рабочая группа, в которой за три месяца должен быть наработан компромиссный закон.

«О стоимости пошлины, о платежах, которые должны быть уплачены, о штрафных санкциях. И сейчас нарабатываются условия моратория на проверки, на драконовские методы, которые будто применяют.

Какой-то определенный период моратория на такие драконовские меры будет сделан, но граница закроется и наработается компромиссный вариант растаможки этих автомобилей», — отметила представитель президента в парламенте.

Когда исчезнет проблема автомобилей на «евробляхах»

Авто на еврономерах – это следствие, а не причина. Симптом того, что в стране что-то не так. Если люди массово пересаживаются на машины с иностранной регистрацией, значит, есть какие-то предпосылки для этого.

еврономерах, авто, машины, Европа, Украина, растаможка, цены, халява

Если для украинцев литовские номера выгоднее иметь, чем украинские, может быть, стоит разобраться, почему так получилось? Может быть, у нас есть какие-то проблемы?

Прежде чем ругать владельцев «евроблях», надо бы вообще-то задать самим себе вопрос – чем вызвана эта ситуация? Почему выгодно в Украину ввозить авто с иностранной регистрацией, а не наоборот?

И тогда ответ придет сам собой – потому что машины в Польше и Литве просто дешевле, чем в Украине. Одно и то же авто у нас и у них будет иметь существенную разницу в цене. И разница эта формируется исключительно высокими украинскими пошлинами.

Можно задавать вопросы дальше.

Почему Польша может жить и развиваться без этих пошлин, а Украина нет? Почему в Польше без заоблачных тарифов на растаможку уровень жизни выше, чем у нас? Почему поляк может купить старый Фольц за 1000 евро, а украинец может купить его только за 2500 евро? Разве украинец в два раза богаче поляка?

Читайте также: ПОСЛЕ КРЫМА НАДО БЫЛО БРАТЬ ДОНБАСС, — РОССИЙСКИЙ КИНОРЕЖИССЕР МЕНЬШОВ

Казалось бы, вопросы очень простые. Но я вижу в комментариях большое количество людей, которые пишут про «халявщиков», про пробки на дорогах, про несчастные «Ланосы» Васадзе, которые нужно защищать. И не видят главной проблемы – в Украине действуют такие законы, которые вынуждают людей массово искать лазейки, выдумывать какие-то махинации и их обходить. Почитайте классиков экономики. Не бывает плохих народов, бывают плохие законы.

Как только проблема плохих законов будет устранена, автомобили на «евробляхах» исчезнут, потому что их можно будет быстро и дешево растаможить. И все!