Радикальное решение по евроавто: нынешняя растаможка может оказаться выгоднее

В Украине осенью Верховная Рада может рассмотреть законопроект о снижении акцизов на растаможку авто на еврономерах.

Новый документ должен заменить действующие льготные ставки и со временем решить проблему засилья машин без регистрации. Однако далеко не всем украинцам выгодно дожидаться новых правил.

 еврономера, растаможка, Рада, законопроект, снижение акцизов, Украина

OBOZREVATEL разобрался, в каком случае ввозить авто по уже работающим правилам выгоднее и что нужно знать, покупая машину за границей.

Нововведения заменят льготный акциз

В Украине до конца 2018 года действует льготная акцизная ставка на растаможку относительно новых машин. Речь идет об авто не старше 2010 года выпуска. Причем важно учитывать, что по таким правилам можно ввести только одну машину в год и не из России. Кроме того, если растаможить по льготным правилам, а потом продать раньше, чем через год, государству придется компенсировать сэкономленные на льготном акцизе деньги.

В Раде уже подготовили замену старому льготному акцизу – законопроект №8487, разработанный главой профильного парламентского комитета Ниной Южаниной. Если сейчас размер акцизов можно увидеть в специальной таблице, то по новому закону его можно будет рассчитать по следующей формуле. Для бензиновых двигателей – 50 евро умножить на 1/1 000 объема двигателя и на возраст в годах. Для дизельных – та же формула, но только вместо 50 — 75 евро.

Главное новшество – если по действующим правилам ввозить с льготой можно только авто, соответствующие стандарту Евро-5 (не старше 2010 года выпуска), в новом законопроекте растаможить по льготе можно любую машину. Однако далеко не всем выгодно дожидаться принятия законопроекта №8487. Во-первых, с 1 января 2019 года временный льготный акциз отменяют, а новый, если законопроект не примут, может не вступить в действие. Кроме того, сейчас на машины возрастом до 7 лет с небольшим объемом двигателя действуют даже более выгодные условия.

На данный момент машина за 8 тыс. евро возрастом 7 лет с объемом двигателя 1 тыс. куб. см (бензин) после растаможки обойдется в 10 682 евро (с учетом акциза, НДС и пошлины), а по законопроекту №8487 — 10 980 евро, то есть на 298 евро дороже. Если машина стоит 10 тыс. евро, то по «закону Южаниной» переплатить за такой же семилетний автомобиль придется уже 506 евро!

Но если авто старше семи лет, с большим объемом двигателя, размер акциза может сократиться в 10 раз. То есть в таком случае выгоднее дождаться принятия новых правил. Так, по действующим нормам самые высокие акцизы платят за автомобили старше семи лет с бензиновым двигателем объемом больше 2 200 тыс. куб. см. За каждый куб придется заплатить 4.985 евро. Акциз на такой автомобиль с объемом двигателя 3 тыс. куб. см по действующим правилам составляет 14 955 евро, а по новым – 1 200 евро. То есть в отдельных случаях экономия может составить больше 13 тыс. евро!

Рассчитать, сколько придется заплатить за растаможку авто по действующим правилам и после принятия нового закона, можно с помощью калькулятора OBOZREVATEL.

«За» и «против»: когда лучше ввозить авто

Если ждать новых правил, можно вовсе дотянуть до момента, когда и льготные акцизы перестанут действовать, и законопроект №8487 провалят, отмечает юрист Александр Плахотник. Но если купить авто после вступления в действие «закона Южаниной», авто можно будет продать в любой момент. «Есть, конечно, минусы в действующих правилах. Главные – ввозить можно только лично и продавать только через год. То есть если у вас улучшилось материальное положение и есть возможность купить авто лучше, старое вы продать можете только через год после покупки. Ну или продать раньше и заплатить полный акциз», — отмечает эксперт.

Еще одна проблема, добавляет юрист Ольга Николаенко, неподготовленному украинцу очень сложно заполнить все документы при растаможке и оформлении авто. Поэтому эксперт советует обращаться за помощью к таможенным брокером. При этом важно, чтобы они работали легально.

«С брокером нужно заключить договор поручения. Брокер должен указать себя, как лицо заполняющее декларацию. Но это если брокер работает легально. Если неофициально работают и не указывают себя в декларации, то они не будут нести ответственность за неправильно заполненные данные», — поясняет Николаенко. Отметим, услуга такого брокера может стоить около 200 евро.

Украинцы по действующим правилам могут до конца 2018-го, не дожидаясь новых правил, ввозить автомобили по льготным акцизам. И для тех, кто хочет купить машину с небольшим объемом двигателя, новые правила могут привести к подорожанию растаможки.

Легализация авто на еврономерах

 В Украине давно пора решить вопрос с легализацией автомобилей с иностранной регистрацией — прежде всего, чтобы уравнять ответственность за нарушение Правил дорожного движения владельцами авто на украинских и еврономерах.

авто, Легализация, еврономера, регистрация

Такое мнение «Обозревателю» высказал народный депутат Украины (фракция «Блок Петра Порошенко»), председатель подкомитета Комитета ВРУ по вопросам транспорта Игорь Побер.

Комментируя законопроект №7286, зарегистрированный в Верховной Раде Украины, он заявил:

«Давно пора навести порядок с этими евробляхами. Я убежден, что нарушают правила и устраивают аварии что на евробляхах, что на украинских номерах, но есть такая вещь как ответственность за нарушение ПДД. Сегодня водитель авто на еврономерах никакой ответственности не несет. Повернулся и пошел».

«Например, в Тернополе недавно угнали автомобиль, который только что пригнали из Европы, на еврономерах. Полиция даже не регистрировала это как угон, не объявила операцию перехват, потому что эта машина де-юре ничья», — рассказал нардеп

Он убежден в том, что «было бы правильно установить четкие правила игры, дать возможность нормально растамаживать такие авто». В то же время Побер констатировал: сегодня страны ЕС стараются «втюхать» Украине автомобильный хлам – устаревшие авто, не соответствующие действующим экологическим нормам и загрязняющие атмосферу. «Конечно, они немного лучше, чем «Жигули» или «Таврия», но они уже не отвечают нормам Евро-5, которые мы приняли. Немцам и полякам это выгодно, потому что им дороже платить за утилизацию, чем отдать их Украине. А мы собираем хлам, который задымляет нашу атмосферу. Есть много городов в Европе, куда такие авто вообще не пускают, например, тот же Мюнхен», — напомнил нардеп.

В Верховной Раде зарегистрирован законопроект №7286, в котором, в частности, сказано: все владельцы автомобилей на иностранных номерах будут обязаны пройти государственную регистрацию в срок до 10 рабочих дней после пересечения украинской границы. В повестку дня парламента документ пока не попал.

Читайте также:  «США ОСТАЮТСЯ ВЕРНЫМИ УКРАИНЕ», — ПОМОЩНИК ГОССЕКРЕТАРЯ МИТЧЕЛЛ

В Украине авто с еврономерами массово сдают на разборку

Владельцы старых авто на литовских и других иностранных номерах в Украине стали активно сдавать свои автомобили на разборку. Владельцы опасаются, что после Нового года с этими машинами придется либо расстаться, либо платить за них налоги.

на разборку, еврономера, старые авто, Растаможка, Украина, новости

Процессы утилизации таких авто активизировала неудавшаяся акция протеста под Верховной Радой 6 и 7 сентября, после которой стало понятно, что власти готовят законодательство под жесткий вариант легализации таких авто.

Как сообщают сотрудники авторазборок, на этой неделе возросло число обращений с предложением сдать на разбор авто из Польши или Литвы. И с каждым днем таких предложений все больше.

«Владельцы торопятся сбыть автохлам, потому что поняли, что никаких поблажек от государства им не будет, никто их незаконные автомобили легализовывать не будет, и все равно за них придется платить. Они покупали их по 2-4 тысячи евро и готовы сдавать за полцены, лишь бы что-то выиграть. Потому что через некоторое время таких желающих будет намного больше, естественно, мы цены будем снижать», – пояснил механик столичной разборки Павел Лапин.

Об этом сообщает autotheme.

«Украинец не может ездить по Украине в режиме транзита. Это дыра в таможенном законодательстве. Мы предлагаем все авто до 2000 года выпуска, которые ездят у нас незаконно, растаможить и поставить на украинские номера. Возможно, снизить налог для владельцев таких авто с большим объемом двигателя (2,5 л дизеля и 3 л бензина). Также мы поставим «предохранитель», чтобы в дальнейшем украинцы не могли ввозить нерастаможенные авто. Соединим полицейскую и таможенную базы», — сказал член комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват.

Он также считает, что акции протеста владельцев авто на иностранных номерах организовывают владельцы фирм по перегону.

«Для них это бизнес — $1000 за машину и $300-400 за то, чтобы на ней не нужно было пересекать границу. Но я думаю, несмотря на это, мы этот закон проголосуем. Рабочая группа создана, до нового года должны воплотить в жизнь», — говорит Горват.

По его словам, формально те, кто ездит на таких авто – пользователи, а не владельцы. И юридически они не имеют права на этот автомобиль, а значит растаможить его не смогут, пока повторно не купят его у прежнего владельца.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Уступки для «евроблях»: чего стоит ожидать после них

Напомним, 6 сентября в Киеве владельцы автомобилей с еврономерами перекрыли движение перед зданием Верховной Рады, требуя изменить правила растаможки автомобилей. Митингующие заблокировали проезд по улице Грушевского от Европейской площади до стен Рады.