Борьба с нарушителями на дорогах: в Киеве начали массово эвакуировать авто

В Киеве 10 июля начали эвакуировать автомобили, припаркованные в запрещенных местах. Особое внимание уделяется авто, оставленным в полосах движения общественного транспорта

особое, эвакуировать, парковка, авто, общественного, транспорта

Первыми такую меру наказания применили к нарушителям в центре города, сообщили на странице городского главы Виталия Кличко в Facebook.

«Массово эвакуировали автомобили на бульваре Шевченко от Бессарабской до площади Победы и с противоположной стороны. Это не однодневная акция и не единственная улица, где работают теперь инспекторы, полиция и эвакуаторы», – пояснил столичный глава.

Он уточнил, что эвакуация не по правилам припаркованных авто будет проходить при поддержке Центра организации дорожного движения и патрульной полиции Киева.

В Киеве 10 июля начали эвакуировать автомобили, припаркованные в запрещенных местах. Особое внимание уделяется авто, оставленным в полосах движения общественного транспорта

На Прикарпатье авто с туристами упало в реку: трое погибших, один пропал без вести

Шесть человек пропали без вести в результате падения грузового авто с туристами в реку на Ивано-Франковщине.

Прикарпатье, авария, авто, река

Об этом сообщает МВД Украины на странице в Фейсбуке.

В селе Красник Верховинского района, грузовой автомобиль, перевозивший туристов, перевернулся и упал в реку Черный Черемош с высоты около 40 метров.

В автомобиле находилось предварительно 23 человека.

«14 человек спаслись самостоятельно, 3 человека спасены силами ГСЧС (направлены в лечебные учреждения). Судьба 6 человек остается неизвестной. Поисково-спасательные работы продолжаются», — говорится в сообщении.

Позже пресс-служба ГГСЧС на странице в соцсети Фейсбук уточнила, что «в автомобиле обнаружены тела 3 погибших. Судьба 1 человека остается неизвестной».

На месте происшествия работают 10 чел. личного состава и 2 ед. техники ГСЧС, дополнительно направлено 15 чел. личного состава и 3 ед. техники.

Ошибка диверсанта: на видео попал момент взрыва авто разведчика в Киеве

Взрыв авто, который произошел ночью 4 апреля в Голосеевском районе Киева, зафиксировали камеры наблюдения.

взрыв, авто, Киев, видео

В распоряжении OBOZREVATEL оказались эксклюзивные кадры.

На записи видно, как мужчина идет ночью с собакой по парковке возле супермаркета «Auchan» по ул.Вильямса.

Сравнявшись с Chevrolet Evanda, он наклоняется к автомобилю и, предположительно, пытается установить самодельное взрывное устройство (СВУ).

Однако взрыв произошел преждевременно, мужчине, по информации источников OBOZREVATEL оторвало руку под локоть. Сейчас подрывник находится в больнице под охраной.

На авіашоу в Індії згоріли майже 300 авто. Відео

Близько 300 транспортних засобів згоріли внаслідок пожежі на авіашоу Aero India-2019 на півночі міста Бангалор в індійському штаті Карнатака.

Про це 23 лютого повідомляє телеканал NDTV.

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick polic, Індія, авто, згоріли

Пожежа спалахнула на парковці біля аеродрому Елаханка, де проходить міжнародний авіасалон. Пожежею було охоплено транспортні засоби від автобусів і легкових автомобілів до мотоциклів і скутерів. Можливою причиною пожежі, на думку працівників поліції, могла стати непогашена сигарета, викинута кимось у суху траву. Сильний вітер посприяв швидкому поширенню вогню.

На місце пожежі прибули 12 пожежних машин, для оцінки ситуації був запущений вертоліт. Зараз вогонь вдалося локалізувати.

Інформація про потерпілих не повідомляється. Робота авіасалону була тимчасово припинена, розпочато розслідування обставин виникнення пожежі.

Як повідомлялося, на фестивалі в Канаді згоріли 34 автомобілі. Зайнялося поле, яке використовували як стоянку. Вогонь повністю знищив 19 машин і частково пошкодив 15.

Читайте також: “Не маємо права засуджувати”: Невзоров емоційно вступився за Україну в прямому ефірі

Чому члени британської королівської родини так люблять бути за кермом автомобіля

У другій половині дня 17 січня у графстві Норфолк автомобіль Land Rover зіткнувся з легковиком KIA. Пасажири та водії відбулися легким переляком і невеликими травмами.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaЗдавалося б, нічого особливо цікавого в цій історії немає, але за кермом позашляховика сидів чоловік британської королеви — герцог Единбурзький, принц Філіп.

Друга, не цілком звичайна обставина полягає в похилому віці водія: принцу 97 років, а це вік, коли більшість людей за кермо вже не сідає.

Чому ж герцог Единбурзький керує автомобілем самостійно? Адже в королівської родини є кілька шоферів, і кожен із них завжди в розпорядженні її величності та її чоловіка.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media, великобританія, авто, королівська родина, Land Rover зіткнувсяПопри поважний вік, королева Єлизавета II досі водить машину. Правда, тільки на неофіційні заходи

Який герцог не любить швидкої їзди

Якщо вірити людям, близьким до королівської родини, принц Філіп завжди любив швидку їзду.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaПринц Філіп завжди любив керувати автомобілем. Два роки тому він особисто возив Барака Обаму з дружиною Мішель і королеву Єлизавету по Віндзорському парку

Біограф та друг принца Джайлз Брендрет розповів, що керує автомобілем принц дуже добре, але, за звичай, їздить дуже швидко.

Одного разу дядько Філіпа лорд Маунтбатен сидів з королевою в машині, а принц був за кермом.

Філіп гнав машину по дорогах маєтку «Коудрі парк» з такою швидкістю, що королева просто зойкала від жаху.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaБагато років тому був випадок, коли з таким водієм королева зойкала від жаху — за словами лорда Маунтбатена

Після чергового зойку коханої дружини, підданим якої він офіційно є, Філіп повернувся до неї і сказав: «Ще раз зойкнеш, висаджу з машини».

Її величність затихла. Після цих божевільних перегонів лорд Маунтбатен запитав її: «А чому ж ти не наказала йому їхати повільніше, ти ж все-таки королева?»

На це Єлизавета II відповіла: «Але ти ж чув, що він сказав!»

Цю історію лорд Маунтбатен розповів своїй доньці, а та поділилася нею з Брендретом.

В останній раз?

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaШвидше за все, за кермо принц Філіп вже не сяде. На цій фотографії — він за кермом минулого літа

Цілком можливо, що після свого дивовижного порятунку з цієї аварії (а воно дійсно було дивовижним, враховуючи і вік герцога, і те, що його машина перекинулася), Філіп все ж зрозуміє, що настала пора відмовитися від самостійних поїздок.

Джайлз Брендрет вважає, що це буде великим ударом для принца, але він людина прагматична і зрозуміє, що кінець — це кінець. Хоча немає ніякої гарантії, що він не буде при цьому лаятися пошепки.

І, швидше за все, про розумність такого кроку йому скажуть і дружина, і страхові компанії, і поліція графства Норфолк.

Водій має рацію

Її величність королева Єлизавета II — єдина людина у Великій Британії, яка може керувати автомобілем, не маючи водійського посвідчення.

Крім того, вона — єдина людина (крім доглядачів парку), якій дозволено їздити автомобілем по так званій «Довгій стежці» (The Long Walk) — чотирикілометровій дорозі, прокладеній від Віндзорського замку до пагорба, на якому встановлена кінна статуя короля Георга III.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaКоролева навчилася керувати автомобілем під час війни. На цій фотографії вона за кермом на виставці у Віндзорі в 1958 році

Керувати автомобілем Єлизавета II навчилася ще за часів Другої світової війни, коли служила в Жіночому допоміжному територіальному корпусі.

Королева досі самостійно керує своїм Range Rover у королівських угіддях в Шотландії або коли повертається в замок після недільної служби в церкві Всіх святих в Віндзорському парку.

Зрозуміло, що і мови бути не може про її самостійну поїздку на якийсь офіційний захід. Ба більше, від королеви очікують, що вона буде вітати підданих та туристів легким помахуванням руки, а це далеко не найкраща практика для керування автомобілем.

Хоча, водійського посвідчення її в жодному разі не позбавлять, оскільки в неї його немає.

Бути як усі

Будь-який член королівської родини може ніколи взагалі не сідати за кермо: їх і відвезуть куди треба, і привезуть назад. Проте багато хто з них користується будь-якою можливістю, щоб побути за кермом.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media

На Різдво до бабусі. Принц Вільям, герцогиня Кейт та принцеса Шарлотт: як звичайна британська родина

У листопаді минулого року, коли принц Чарльз святкував своє сімдесятиріччя, обидва його сини самостійно привезли своїх дружин на родинний обід.

В одному з інтерв’ю офіційний біограф принца Гаррі, колишній королівський кореспондент таблоїду Sun Дункан Ларкомб повідомив, що і Вільям, і Гаррі, і герцогиня Кембриджська Кейт вважають, що керування автомобілем додає трохи «нормальності» в їх абсолютно нестандартний стиль життя.

«Вони намагаються жити настільки звичайним життям, наскільки це взагалі можливо. Їм дуже приємно, що вони можуть самі керувати автомобілем і бути незалежними», — сказав він журналу Town&Country.

Але «нормальність» закінчується відразу ж, якщо заглянути на заднє сидіння королівського автомобіля. Там ви виявите офіцера служби безпеки, який навіть в такій неформальній ситуації не може залишити своїх підопічних без нагляду.

А за королівським лімузином буде слідувати ще й пара автомобілів з озброєними охоронцями.

Не той бік дороги

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaКажуть, що принц Гаррі сам допомагав своє молодій дружині з США звикати до лівостороннього руху

Коли американська актриса Меган Маркл вийшла заміж за принца Гаррі, вона перетворилася в герцогиню Сассекську.

Все це означало не просто повну зміну способу життя, а й освоєння нових навичок керування автомобілем, оскільки у Великій Британії рух лівосторонній, а в США навпаки.

Кажуть, що принц Гаррі сам допомагав Меган навчатися. І якщо вона захоче сама водити машину, їй доведеться складати іспит для отримання водійського посвідчення в Британії — як теорію, так і практику керування автомобілем.

Оскільки зараз Меган чекає дитину та одночасно виконує обов’язки герцогині, імовірно, з правами доведеться трохи почекати. Втім, численні королівські шофери за необхідності допоможуть їй потрапити з пункту А в пункт Б.

Правила етикету

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media

На офіційних заходах королева має бути пасажиром

Експерт з королівського етикету Вільям Хенсон каже, що питання бути чи не бути водієм залежить від характеру заходу, в якому бере участь певний член королівської родини.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media

А ось у неформальній обстановці королева може побути і за кермом

На офіційні зустрічі та прийоми члена королівської родини зобов’язаний доставити шофер.

Вирушаючи на приватні вечірки, можна і покерувати автомобілем, але все одно з охороною. Становище зобов’язує.

Порошенко підписав закони про «євробляхи» – і просить не протестувати

Президент підписав закони №8487 та №8488, які легалізують ввезені з порушенням митного та податкового законодавства автомобілі з європейськими номерами.

Про це повідомляється у Facebook Петра Порошенка.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media, ПОРОШЕНКО, ЛЕГАЛІЗАЦІЯ, АВТО, європейськими номерамиЧитайте: Протесты водителей «евроблях». Авто евро идиотизм

«Всі кошти від цього, від першої й до останньої гривні, підуть до Пенсійного фонду на покриття його дефіциту, на індексації пенсій, на виплати в першу чергу тим, хто отримує мінімальну пенсію. Це чітко й недвозначно передбачено законом» – заявив президент.

За його словами, «це – непростий компроміс між державою та фактичними власниками авто, між тими, хто вже прийняв як даність неминучість податків, і тими, хто лише отримав шанс стати сумлінним платником податків».

«І от щоби останні не мали жодного сумніву, що їхні гроші ідуть на добру справу, їх і вирішили в цільовий спосіб направити на допомогу пенсіонерам», – вважає Порошенко.

«Від Пенсійного фонду вимагатиму регулярно звітувати про обсяги коштів, отриманих від легалізації авто», – запевнив він.

Президент закликав власників авто з європейськими номерами «у передбачений законом термін скористатися пільговим порядком розмитнення і утриматися від акцій протесту«.

«Без податків не буває армії, без податків не буває доріг, без податків не буває освіти. І державу будують не президенти, не уряди, не депутати, а платники податків. Це має стати аксіомою, і підписання зазначених законів – крок у тому напрямку. Дякую усім за розуміння і здатність до компромісу», – додав Порошенко.

8 листопада Верховна Рада проголосувала за законопроект №8487, що вводить нові акцизи на розмитнення автомобілів і за законопроект №8488, яким вводиться обмеження на кількість авто, які можна ввозити без грошового забезпечення на митну територію України, і посилюється відповідальність за порушення митних правил.

Громадська організація «АвтоЄвроСила» оголосила на 20 листопада у 46 містах України початок безстрокової «акції громадської непокори» до скасування цих законів.

Учасники акції вимагали скасувати коефіцієнт віку для автомобілів з ЄС в розрахунку вартості акцизу, адже чи «старше» автомобіль, тим вища ставка.

21 листопада акцію «євробляхарів» було призупинено, вони розблокували дороги в низці областей.

22 листопада голова Верховної Ради Андрій Парубій підписав законопроекти №8487 і №8488 про розмитнення автомобілів з іноземною реєстрацією.

«Еврономера» в Украине: в Ривне скупщики авто устроили бунт на таможне

В Ривне в понедельник, 19 ноября, перегонщики авто из Европы блокировали региональную таможню из-за высоких ставок на растаможку авто.

Ривне, авто, таможня, перекупщики, растаможка

Как сообщает ТСН, протестующие требовали от чиновников снижения таможенных ставок на автомобили, которые, по их словам, «росли без разъяснения причин в течение трех недель».

«Сегодня проходит блокирование Ривненской таможни, заблокированы грузовой и легковой терминалы. Цель акции — отменить резкое и не обоснованное поднятие цен на растаможку автомобилей. За один день сумма растаможки выросла минимум на $1 тыс.» — сообщил один из активистов Роман Край.

Отмечается, что около 30-40 человек собрались на улице Млинивской возле поста таможни с целью встретиться с и.о. руководителя таможни Иваном Ивановым. Поскольку чиновник к ним не вышел, люди перекрыли дорогу, непрерывно двигаясь по пешеходному переходу.

Издание отмечает, что увеличение таможенных ставок, о котором заявляли активисты, еще не произошло. По данным начальника отдела коммуникаций ГУНП Ривненской области Антона Крука, возле таможни собрались водители и бизнесмены из Ровно и области, которые зарабатывают тем, что перегоняют старые машины из-за границы.

Как стало известно, во время блокировки таможни они выступили против правок в Налоговый кодекс, которые недавно приняла Верховная Рада. Согласно с ними, конечная стоимость автомобиля при растаможке увеличивается, в то же время эти изменения позволят узаконить «еврономера», которые сейчас ездят по дорогам Украины с нарушением законодательства. Стоит отметить, что принятые поправки еще не подписал президент, поэтому они пока не действуют.

Активисты в свою очередь объяснили, что они не имеют отношения к «евробляхам» и их беспокоит вовсе не акциз, который был изменен поправками в Налоговый кодекс. На самом деле, речь идет о растаможивании автомобилей, стоимость которых зависела от фактического «пробега» авто. Однако несколько недель назад в ГФС приняли решение не учитывать фактический пробег авто, а считать пошлину в зависимости от среднего показателя пробега для авто соответствующего года. Именно это увеличивает стоимость автомобилей на 1-2 тыс. евро.

Позже на место прибыла Патрульная полиция Ривненщины. По их данным, во время выяснения обстоятельств один из активистов нарушал общественный порядок, для его усмирения пришлось применить газовый баллончик.

По результатам встречи с руководством таможни протестующие пошли на уступки: въезд на территорию зоны таможенного контроля разблокирован. «Конфликтная ситуация на данный момент исчерпана, дорогу разблокировали. Планируем вносить данные в ЕРДР по факту блокирования дороги», — сообщил начальник отдела коммуникаций ГУНП Ривненской области Антона Крук. На месте остаются правоохранители для недопущения дальнейшего нарушения правопорядка.

»Кінець єврономерів» в Україні: у Раді запропонували кардинальне рішення

Спритні перегонники більше не зможуть оформлювати на одну литовську фірму сотні авто і переганяти їх до України без сплати податків і акцизів.

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick policy, ВР, евробляхи, авто, застава

У Верховній Раді вже прийняли у першому читанні «закони Южаніної», які передбачають внесення фінансової гарантії при тимчасовому ввезенні авто. Якщо порушити правила, то держава забере заставу собі.

В Україні пропонують змінити правила для «єврономерів» і оформлюватимуть гарантії.

Українців на «єврономерах» зобов’яжуть вносити гарантії

Чинна система фактично дає українцям «умовне повне звільнення» від сплати податків і акцизів при ввезенні нерозмитнених авто, заявила  глава профільного комітету, нардеп від БПП Ніна Южаніна. Машини оформлюють на литовські фірми, а українським водіям видають генеральні довіреності.

Прийняті за основу законопроекти (№8488 і №8487) не тільки посилять штрафи і контроль, а й зобов’яжуть при ввезенні машини вносити грошову гарантію. «Пересування громадянами України в митному режимі транзиту без фінансової гарантії (грошової застави у вигляді митних платежів) надалі буде неможливим», — заявила депутат.

Всі машини на єврономерах в Україні перебувають у режимі тимчасового ввезення. З моменту, як вони перетнули кордон, є всього лише один рік для того, щоб вивезти авто з території країни. І якщо українець порушує зазначені терміни (а отже і Митний кодекс), він має нести за це відповідальність.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media

Навіщо платити гарантію. Фінансова гарантія — гроші, які держава отримає, якщо власник авто обдурив митників і вирішив кататися на авто без української реєстрації та не платити за розмитнення. В результаті в українців зникне стимул ввозити «єврономери»: заплатити доведеться стільки ж, скільки і за звичайного розмитнення.

Як порахують розмір гарантії. У чинному Митному кодексі сказано: «розмір фінансової гарантії визначається органом доходів і зборів виходячи з суми митних платежів, які підлягають сплаті при випуску товарів для вільного обігу на митній території». Як пояснює юрист Олександр Плахотник, це означає, що розмір такої гарантії має відповідати вартості розмитнення. «Якщо визначити вартість неможливо, то розмір гарантії рахують, виходячи з максимальних ставок», — зазначає юрист.

Для прикладу розрахуємо, яку гарантію доведеться заплатити при ввезенні п’ятирічного автомобіля вартістю 8 тис. євро з обсягом двигуна 2 тис. куб.см. Для цього використовуємо калькулятор розмитнення, який показує розмір всіх платежів до і після прийдешніх нововведень. Так, за таких умов вартість розмитнення буде близько 3,1 тис. євро.

Таким чином, фінансова гарантія має як мінімум покрити зазначену суму.

Куди витратять гроші. Зазначена сума перебуватиме на рахунках органів доходів і зборів доти, доки українець не вивезе автомобіль з території країни. Потім гарантію повернуть протягом 30 днів. Також гроші можна, наприклад, витратити на розмитнення імпортного або будь-якого іншого автомобіля.

«Повернення грошової застави може здійснюватися в будь-якому органі доходів і зборів, навіть якщо вона вносилася на рахунок іншого органу доходів і зборів. За письмовою заявою внесені як грошова застава кошти можуть бути використані для сплати митних платежів або для забезпечення сплати митних платежів за іншим зобов’язанням особи перед органами доходів і зборів», — зазначено у Митному кодексі.

Де взяти гроші на гарантію і що якщо порушити закон

«Не обов’язково вносити живі гроші», — розповідає Плахотник. Закон дозволяє гарантувати сплату внесків спеціальним документом. Видають його фінансові посередники. Якщо немає 3 тис. євро, можна заплатити невелику суму посереднику, який видасть гарантію. Фіскали, якщо авто вчасно не вивезуть, вимагатимуть гроші від фінансового посередника.

«Гарант зобов’язаний не пізніше трьох банківських днів, наступних за днем ​​отримання вимоги та документів, що підтверджують настання гарантійного випадку, перерахувати належну суму митних платежів до державного бюджету», — йдеться у Митному кодексі.

Експерт у сфері митного законодавства Ольга Ніколаєнко пояснює: зобов’язати всіх українців та іноземців платити заставу за будь-яке авто в режимі тимчасового ввезення неправильно. Зараз, як пояснює експерт, гарантію треба вносити лише у тому випадку, якщо автомобіль зняли з реєстрації в чужій країні.

Нові законопроекти вводять правило: вносити гарантію потрібно на другий автомобіль. Тобто перший може потрапити в країну у режимі тимчасового ввезення, а за другу машину доведеться вже внести заставу.

«У нас і в Кодексі прописано, і в міжнародних конвенціях є норми про гармонізацію і спрощення митних процедур. Якщо зобов’язати на будь-який автомобіль оформлювати гарантію, це буде не зовсім правильно з точки зору міжнародних зобов’язань. Основний важіль, який не дозволить ввозити масово — неможливо більше, ніж один автомобіль, ввозити на себе. Якщо ввезти більше, ніж один автомобіль, потрібно внести заставу», — зазначає Ольга Ніколаєнко.

«Звісно, це може вирішити проблему і призвести до кінця «єврономерів», — вважає юрист.

Експерти сходяться на думці: якщо перегонникам заборонити ввозити необмежену кількість авто без розмитнення, схемі «єврономерів» настане кінець. «Звісно, це може вирішити проблему і призвести до кінця «єврономерів». Але, як відомо, поки документи прийняті лише у першому читанні. Треба дочекатися, які правки приймуть до другого читання, чи буде обов’язковою заставу на всі автомобілі, чи тільки починаючи з другого ввезеного протягом року», — додає Плахотник.

Верховний Суд узаконив євробляхи

Верховний суд постановив, що користування автомобілем з єврономерами, який був ввезений на територю України як транзитний, не є правопорушенням.

Відповідне рішення було ухвалене у жовтні, повідомляє прес-служба суду.

новости, новини, Україна, Украина,Толстая Политика, Товста політика, влада, власть, політика, политика, thickpolicy.media, thickpolicy media, thick policy, Верховний суд, авто, транзит, автомобілем з єврономерами«Користування власним автомобілем з єврономерами, ввезеним як транзитний, не є правопорушенням, передбаченим Митним кодексом», — повідомили у прес-службі Верховного Суду.

До такого рішення прийшов Верховний Суд, розглянувши позов фізичної особи до митниці про скасування 8 500 гривень штрафу за користування нерозмитненим авто.

Позивач, власник машини з реєстраційним номером Естонії, ввіз його на територію України у 2016 році. У суді він визнав, що ввіз автомобіль для тривалого використання, а режим «транзит» вказав, щоб уникнути необхідності митного оформлення автомобіля та сплати відповідних платежів.

Апеляційний суд відмовив у задоволенні позовних вимог. Позивач не погодився з таким рішенням і оскаржив його. Він послався на рішення Конституційного Суду, в якому зазначено, що користування або розпорядження транспортними засобами особистого користування, що ввозяться з метою транзиту через митну територію України, не є адміністративним правопорушенням.

Верховний Суд у складі колегії суддів Касаційного адміністративного суду визнав, що тепер касаційна скарга підлягає задоволенню. Відзначаили, що в 2-й ч. ст. 469 Митного кодексу чітко визначені дії, бездіяльність та умови, які кваліфікуються як правопорушення щодо товарів, митне оформлення яких не завершено.

«При таких обставинах колегія суддів Касаційного адміністративного суду вважає обґрунтованим скасування штрафу. В діях позивача відсутній склад порушення митних правил, передбаченого 2-ю ч. ст. 469 Митного кодексу», — наголосили у повідомленні.

Литовська Республіка надала Україні доступ на рік до європейської бази даних. ЇЇ використовуватимуть для перевірки, чи ввозять автомобілі на європейських номерах в Україну законно.

Оргазм для євробляхерів. Як нові екологічні норми ЄС позначаться на українському автомобільному ринку

У Європі прийняли нові жорсткі норми автомобільних вихлопів. Країни планують скоротити кількість шкідливих викидів на 20% до 2025 року і на 40% до 2030 року.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.media, шкідливих викидів, евробляхи, авто«Евробляхи» стали загальним ім’ям в Україні за останні кілька років. Поки влада визначається з регламентом по розмитненню і реєстрації авто на європейських номерах, автолюбителі розділилися на два табори: тих, хто таврує «бляхи» і тих, хто їх купує.

Звичайно, в експертному середовищі навряд чи зустрінеш литовський Golf або польську BMW, — автожурналісти говорять про самосвідомість, справедливу ​​сплату податків, екологію, безпеку, в решті-решт. Але всі їхні аргументи розбиваються лише об один критерій підбору машини для масової аудиторії — ціну.

Тільки мертвий би не помітив, що Україна стала кладовищем для автохлама з Європи. Старі іномарки заполонили як глухі села, так і великі міста по всій країні. А тепер їх може стати ще більше.

Що сталося?

Минулого тижня в Європейському союзі домовилися про скорочення викидів вуглекислого газу до 2030 року.

Європарламент узгодив ще більш жорсткі норми CO2: допустиму зараз кількість викидів повинні знизити на 20% до 2025-го і на 40% до 2030-го.

Крім цього, парламентарії пропонують зробити так, щоб 35% автомобілів, які будуть продаватися з 2030 року, належали до категорії транспортних засобів з низьким рівнем шкідливих викидів.

Чому це важливо?

У Європі прийняли нові жорсткі норми автомобільних вихлопів. Країни планують скоротити кількість шкідливих викидів на 20% до 2025 року і на 40% до 2030 року. "Евробляхи" стали загальним ім'ям в Україні за останні кілька років. Поки влада визначається з регламентом по розмитненню і реєстрації авто на європейських номерах, автолюбителі розділилися на два табори: тих, хто таврує "бляхи" і тих, хто їх купує. Звичайно, в експертному середовищі навряд чи зустрінеш литовський Golf або польську BMW, - автожурналісти говорять про самосвідомість, справедливу ​​сплату податків, екологію, безпеку, в решті-решт. Але всі їхні аргументи розбиваються лише об один критерій підбору машини для масової аудиторії - ціну. Тільки мертвий би не помітив, що Україна стала кладовищем для автохлама з Європи. Старі іномарки заполонили як глухі села, так і великі міста по всій країні. А тепер їх може стати ще більше. Що сталося? Як уже писало НВ, минулого тижня в Європейському союзі домовилися про скорочення викидів вуглекислого газу до 2030 року. Європарламент узгодив ще більш жорсткі норми CO2: допустиму зараз кількість викидів повинні знизити на 20% до 2025-го і на 40% до 2030-го. Крім цього, парламентарії пропонують зробити так, щоб 35% автомобілів, які будуть продаватися з 2030 року, належали до категорії транспортних засобів з низьким рівнем шкідливих викидів. Чому це важливо?Проблема забруднення давно є наріжним каменем в багатьох європейських країнах. Одні з перших засурмили Париж, Мадрид і Афіни: глави цих міст ще два роки тому оголосили про плани прибрати всі дизельні авто зі своїх доріг до 2025-го.

Пару днів тому суд Берліна взагалі заборонив проїзд старих дизельних транспортних засобів на кількох вулицях у центрі міста, щоб зменшити рівень шкідливих викидів у німецькій столиці.

Введення нових норм стало резонансним, оскільки очікувалося, що на цей період ЄС затвердить у два рази менші обмеження. А з такими цифрами, в наступні 10 років, виробники змушені будуть обмежити вихід CO2 зі своїх авто майже в половину.

Ведучий програми Їдемо далі на Радіо НВ Віктор Стельмах пояснив, що через це, до 2050 року можуть зникнути автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, оскільки вже зараз автовиробники не розробляють нові силові установки на викопному паливі.

При чому тут Україна?

А при тому, що на наше автокладовище тепер можуть зайти ще більше небезпечних для цивілізованого світу машин.

За різними оцінками, в Україну вже ввезли від 500 тис. до 2 млн. старих автомобілів з «клондайків» для перекупників — Польщі, Литви, Чехії, Болгарії і т.д. Увага, питання: куди поїдуть мільйони поки ще легальних в ЄС авто за кілька років?

В ідеалі, не тільки українські політики, але і самі громадяни повинні перейняти європейський досвід щодо скорочення викидів та захисту навколишнього середовища, адже ситуація з екологією в нашій країні, м’яко кажучи, не дуже.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaПрихильники евроблях вже придумали витончений і в той же час «залізобетонний» аргумент проти закидів у завезенні нерозмитнених авто. Вони кажуть, що, мовляв, спочатку економіка, а потім екологія. І тим самим розписуються в аж ніяк не європейському прагненні ігнорувати майбутнє своїх дітей на користь сьогочасної вигоди.

Ті євробляхери, що хочуть виглядати трішки солідніше, в таких суперечках також доводять, що в Україні й так багато старих неекологічних авто. Якщо їх стане «трішки» більше — гірше вже не буде.

Хоча, думати про своє майбутнє, напевно, не доводиться, коли випадає можливість взяти потертий шкіряний салон і коробку автомат за пару тисяч доларів.

Крім цього, існує негласна думка, що Україна, яка не є членом ЄС, є важливою ланкою в нелегальному ланцюжку збуту авто з Європи. Мовляв, навіщо втридорога утилізувати старі машини, якщо на цьому можна ще й заробити, продавши їх українцям, як намисто аборигенам.

новости, новини, Україна, Украина, влада, власть, політика, политика, Толстая политика, thickpolicy.mediaКраїні, що не звикла до двозонного клімат-контролю це лише в радість: тепер у нас існує ціле «об’єднання власників авто на єврономерах», які борються не тільки за легалізацію своїх залізних коней, а й за «скасування обмежень Євро 5 і нижче».

Дійсно, економічне зростання, можливість відчути себе автовласником, розвиток автопарків для дрібних бізнесів — все це вагомі «за». Тільки ось цивілізований світ якось, навпаки, відмовляється від первісного спалювання палива всередині старих моторів на користь каршерінга, електромобільності та розвитку якісного громадського транспорту.

Виявляється, підтримувати Ілона Маска краще виходить в інтернеті, ніж наяву.

Висновок

На думку головного редактора журналу Автоцентр Владислава Матяша, нові жорсткі норми викидів в Європі навряд чи змінять ситуацію в Україні на краще: «Звичайно, такі ініціативи похвальні, але в нашому випадку, коли на дорогах маса легкових і вантажівок, що у кращому випадку відповідають нормам Євро-2, вони виглядають дещо абсурдно», — розповів Владислав НВ.

Головред Автоцентру каже, що зміни в Європі з часом вплинуть на вторинний ринок: «Пропозиція тих машин, від яких змушені позбутися, буде рости. Але що стосується саме евроблях, то все буде залежати від того, чи наведуть з ними порядок в цілому. На жаль, велика частина машин з цієї категорії перебуває у жалюгідному технічному стані, враховуючи і вихлопи».

Міністр екології України Остап Семерак вже попереджав, що держава повинна поступово переймати європейські стандарти, щоб не стати звалищем старих авто.

Хоча, може проблема дійсно перебільшена? Навіть президент США Дональд Трамп вважає, що в глобальному потеплінні немає провини людини. Залишилося йому тільки благословити українців на «безпечні» авто 20-річної давності, які покривають вітчизняні «дороги» маслянистими добривами.